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守好水上国门 畅通运输动脉——全国引航员群体同心抗疫工作侧记
守好水上国门 畅通运输动脉——全国引航员群体同心抗疫工作侧记
添加时间:2021-03-08   浏览次数:

2021年1月28日夜间,长江引航中心两名引航员在引领某外籍国际航行船舶,了解到船员有感冒、发烧的情况后,高度警觉,主动核实异常情况,按照疫情防控工作程序迅速将有关情况向上级及地方政府报告,并配合地方政府及卫健部门迅速开展了应急处置,成功化解了疫情扩散风险。

这是全国引航员群体同心抗疫的一个缩影。新冠肺炎疫情暴发以来,尤其是去年3月境外疫情开始快速蔓延后,全国2400多名引航员一直奋战在水上国门战疫第一线。他们以强烈的使命感和责任感,切实将“外防输入、内防反弹”的要求与部署内化于心、外化于行,以一丝不苟的硬朗作风和攻坚克难的奋斗精神,构筑起一道道同心抗疫的钢铁长城,为打赢疫情防控阻击战,保障国际海运物流链畅通有序作出了巨大贡献,赋予了“水上国门形象第一人”崭新内涵。

认真负责 及时发现有效处置船舶疫情

1月28日14时许,上海宝山水域。来自长江引航中心的两名引航员周记和李祥,穿着防护服,戴着n95口罩,登上某外轮后,根据《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南(第五版)》等有关防疫要求,再次向船长核实挂靠港、船员换班和健康状况等信息,船方表示船员健康无异常。但是,当日20时30分,在航行至沪通大桥水域时,引航员周记听到船长打电话说在船船员存在发烧的情况,随即反复询问核实,并告知船长疫情防控相关政策及瞒报信息的严重后果,船长最终承认共有7名船员前期已出现感冒、发烧等症状。

获悉情况后,两名引航员第一时间向江阴引航站报告,并经长江引航中心逐级上报至长江航务管理局。在长航局的指导、部署下,长江引航中心立即启动应急响应程序,主动报告属地,通报船舶船员健康异常信息,并做好引航安全工作。考虑到该轮为电煤船舶,春运期间常州市电煤储备资源紧张,长航局从服务地方生产生活大局出发,安排引航员将该轮安全引领至常州市国电码头靠泊。

后经核酸检测,该外轮4名船员呈阳性,被常州市卫健委通报为确诊病例。“这两名引航员认真负责、临危不乱、沉着冷静、果断处置。在有效阻断疫情传播渠道的同时,还有力保障了重点生产物资运输畅通,缓解了常州市电煤需求紧张状况。”长江引航中心主任程学仨说。

认真负责的周记和李祥是全国引航员坚决守住水上国门战疫第一线的真实写照。引航员是一个特殊的群体,虽然人数不多,但是他们所发挥的作用无可取代。当外籍船舶抵达我国领海后,第一个登船迎接的是他们;当船舶完成货物装卸作业后,送走它的最后一人也是他们,因此引航员被誉为“水上国门形象第一人”。

新冠肺炎疫情发生后,尤其是随着境外疫情不断蔓延,引航员登船引航时无法避免与外国船员近距离接触,极易成为境外疫情输入“第一人”。但是,他们交上了一份优异的答卷:2020年,全国46家引航机构共安全引领中外船舶近38万艘次,其中引领疫情中高风险船舶近13万艘次,没有一名引航员被感染、也没有一名引航员将病毒带上岸。

一丝不苟 做好疫情防控每个细节

“船员生命垂危,情况十分危急!”

一艘来自疫情高风险港口的外轮急需要进港,向上海港引航站发来紧急申请。在外防输入的关键时期,既要有效实施人道主义救援,又要面临被感染的风险,引航人毫不犹豫。临危受命的上海港引航站引航科党总支第二支部书记徐炜晋,顾不上吃一口早饭,立刻穿上全套防护用品奔赴一线……

中国引航协会常务副会长陈建华告诉记者,为做好疫情防控工作,该协会协助交通运输部水运局编写《港口及其一线人员新冠肺炎疫情防控工作指南》,发布《关于防控被引船输入性新冠肺炎风险的应对措施》、组织24名资深引航员编辑《引航员防控新冠肺炎英语手册》等,全面指导各引航机构的疫情防控工作。

在落实外防输入重点任务时,引航员全程穿戴防护服、口罩、手套和护目镜等防护用品,不疏忽每一处细节:登船时使用舱外楼梯,不经过船员生活区;引航时,减少与船员接触;自带水杯和点心,不在船上餐饮和住宿……

船舶引航时间短的需要两三小时,大部分是四五个小时,长的则多达七八个小时。在夏日炎炎或寒风凛冽的季节,穿戴全套防护用品的引航员在驾驶台外几个小时引航,各种艰辛不言而喻,有引航员全身湿透几近虚脱,也有引航员寒风侵肌几近冻僵。全程穿戴防护用品的他们,饿了忍一忍,撑不下去就在驾驶台外吃自带的点心;累了靠一靠,不是单人引航时就到驾驶台外的角落打个盹。

遇到被引船船员核酸检测阳性或有疑似病例时,他们还必须去隔离点,有家不能回,更无暇顾及家里的林林总总。南通沿海港区引航站的一名引航员,在父亲病危时不能在床前尽孝,未能送老人最后一程;江阴引航站一名青年引航员在妻子生产时,不能陪伴在她身边……

细节决定成败。正是日常引航中的这些涓涓细流,汇聚成抗疫的磅礴力量,让引航人更加自信:“坚决守住水上国门战疫第一线,当好‘水上国门形象第一人’。”

奋勇拼搏 保障国际海运大动脉畅通

病毒传播渠道必须切断,但国际海上物流运输决不能中断。

我国进出口贸易总量超过90%是海上运输完成的,引航是港航生产中不可或缺的关键环节。疫情发生以来,海上运输成为防疫抗疫、进出口贸易和民生等物资的主要渠道,船舶引航的关键作用更加突显。

全国引航员火速返岗,争分夺秒与疫情赛跑,昼夜不息抢运抗疫物资和重要民生物资。为保障疫情期间海上物资的高效运转和国际物流供应链的畅通,各引航机构积极发挥保障作用,疫情防控与引航安全“两手抓、两不误”,努力将疫情对企业、港航生产的影响降至最低。

引航机构纷纷成立党员先锋队、引航专班或突击队,专门引领疫情重点船舶。他们住在隔离点,工作在引航一线。长江引航中心一名引航员连续80天未曾回家;宁波一名引航员因所引领船舶的船员中有核酸检测阳性或疑似病例,先后8次被隔离,每次隔离结束后,总是第一时间返回战疫一线继续奋战。

“引航员具有较强的地域性特点,不能像医护人员那样全国统一调配、互相支援。”陈建华表示,由于部分引航员引领了疫情高风险船舶后需要被隔离,其引航任务则由其他引航员执行,使得引航机构的人手捉襟见肘。这就使得引航员始终保持连续作战、长期处于超负荷的工作状态。但是,他们绝不退缩、奋勇前行,体现了中国引航员践行使命、勇挑重担的责任与担当。

一分耕耘一分收获。2020年春节成为中国引航史上最繁忙的春节;2020年3月引航艘次达到往年同期的90%,2020年6月基本达到往年同期水平,成为全国复工复产的先锋;2020年全国引航机构共引领中外船舶近38万艘次,与上年基本持平;2021年1月,全国引航机构共引领中外船舶3.34万艘次,与上年同期相比增长5.2%。

一组组鲜活数据的背后,都是一艘艘船舶和一票票货物安全、畅通、有序的流动,生动诠释了中国引航人的时代价值——守好水上国门。